Leestijd:8 minuten |Door:YUPSENI-team

Een correct geïnstalleerde terrasleuning met vlakke loop en trapgedeelte-de paalfunderingen, de afstand tussen de beugels en de keuzes voor bevestigingsmiddelen achter deze afbeelding bepalen of deze na tien jaar nog steeds stevig aanvoelt.

1. I. Het gat in de grond bepaalt de rail erboven
2. II. Postafstand: 6 voet en 8 voet zijn geen suggesties
3. III. Beugels, schroeven en de lijm-en-bevestigingsregel
4. IV. Trapsecties: de gekantelde puzzel van 34 tot 38 inch
5. V. De laatste controle voordat de inspecteur arriveert

Een terrasleuning is een van de weinige woningbouwproducten waarvan de installatiekwaliteit met één enkele beweging kan worden getest: erop leunen. Als het beweegt, heeft iemand iets verkeerd gedaan. De paalvoet was te ondiep, de beugelafstand was niet goed of de bevestigingsmiddelen waren te klein. En de oplossing is nooit een aanpassing van vijf-minuten-het is het trekken van palen uit uitgehard beton, het opnieuw-zagen van panelen en hopen dat de inspecteur niet al te goed naar de reparatiewerkzaamheden kijkt.

Deze gids loopt door eenPVC terrasleuninginstallatie vanaf de grond tot aan de uiteindelijke inspectie, met de stap-voor-stapvolgorde die de zes meest voorkomende oorzaken van wiebelen, gaten en codefouten voorkomt. Er wordt uitgegaan van standaard paneelbreedtes van 1,80 meter of 2,5 meter en met metaal versterkte palen die zijn ontworpen voor de geconcentreerde belasting van 200 pond die vereist is door de codes voor vangrails voor woningen. Voor de codevereisten zelf, onzeSpecificatiegids voor PVC-railingbehandelt hoogten, balusterafstanden en belastingsnormen in detail.

De meest voorkomende relingfout is niet een gebroken baluster of een gescheurde reling. Het is een paal die leunt, en het magere begint ondergronds. Een relingpaal in beton draagt ​​zijdelingse belasting via de fundering in de omringende grond. Als de voet te ondiep is, wordt deze door de vorst in de winter opgetild en kantelt de paal naar buiten. Als de diameter van de voet te smal is, schommelt de paal onder belasting en faalt het grensvlak tussen beton- en- de grond. Geen van beide problemen is zichtbaar totdat de reling al in beweging is.

De volgorde is belangrijk. Plaats eerst de hoekpalen, loods ze in beide richtingen, zet ze vast en laat het beton uitharden voordat u de panelen bevestigt. Een paal die tijdens het uitharden verschuift, staat gedurende de levensduur van de reling uit het lood, en geen enkele hoeveelheid opvulmateriaal aan de beugel zal dit volledig corrigeren. Zodra de hoeken stevig zijn, legt u er een touwtje tussen om de tussenpalen op één lijn te brengen.-Dit is de enige betrouwbare manier om de bovenrail over de hele lengte in één doorlopend horizontaal vlak te houden.

PVC-railingpanelen zijn standaard verkrijgbaar in breedtes van 1,80 meter en 2,5 meter breed. De paalafstand moet exact overeenkomen met de paneelbreedte-gemeten hart op hart tussen de palen. Een paneel dat in een te krappe overspanning wordt gedrukt, buigt naar buiten. Een paneel dat te los zit voor zijn spanwijdte kan de beugel niet goed vastgrijpen en zal rammelen. De installateur die de palen met het oog zet en hoopt dat de panelen passen, is de installateur die de middag bezig is met het uitzagen van op maat gemaakte vulstukken.

Plaats de palen zo dat de afstand tussen de binnenkant -tot- de voorkant gelijk is aan de paneelbreedte plus de beugeldiepte aan beide uiteinden. Voor een paneel van 1,80 meter met beugels die een halve centimeter uit de paal uitsteken, betekent dit ongeveer 180 centimeter van aangezicht tot aangezicht. Meet het twee keer per paal voordat u beton stort, omdat het aanpassen van de positie van een paal nadat het beton is uitgehard, betekent dat u een nieuw gat moet maken.

PVC zet uit en trekt samen met de temperatuur. Dit is het enige feit dat bepalend is voor elke beslissing over een bevestigingsmiddel bij een vinylrailinginstallatie, en het negeren ervan is de snelste route naar een terugbelverzoek. Een PVC-rail die op een koele ochtend precies tussen twee palen past, zal op een warme middag meetbaar uitzetten. Als de rail stevig vastzit en geen bewegingsruimte heeft, buigt hij. Als de bevestigingsmiddelen zonder speling te strak door het PVC heen zitten, ontstaan ​​er spanningsscheuren die uitstralen vanuit het schroefgat.

De oplossing is het beugelsysteem. De montagebeugels die bij het railingsysteem worden geleverd, zijn ontworpen om de rail stevig vast te houden en tegelijkertijd gecontroleerde beweging mogelijk te maken. De rail schuift in de beugel en de beugel wordt aan de paal bevestigd met roestvrijstalen of thermisch-gedompelde gegalvaniseerde schroeven. De schroef gaat door de beugel en niet door de PVC-rail zelf, zodat de rail vrij kan uitzetten en inkrimpen binnen het beugelkanaal. Voor trajecten langer dan 6 meter laat u aan één uiteinde een zichtbare opening over, afgedekt door een sierkraag, in plaats van de rail strak tegen beide palen aan te drukken.

Waar twee railsecties elkaar ontmoeten in een hoek of een verbinding, geldt de regel voor lijm{0}}en-vastzetten: elke verbinding moet zowel chemisch worden gelast met PVC-cement als mechanisch worden bevestigd met een roestvrijstalen bevestigingsmiddel. Lijm alleen is niet bestand tegen de schuifkracht van thermische uitzetting. Een bevestigingsmiddel alleen kan niet voorkomen dat er een haarscheurtje ontstaat aan het gewrichtsvlak. De combinatie van de twee houdt de hoek elk seizoen gesloten.

Een trapleuning is een ander product dan een railingpaneel, en de installatievolgorde is zo verschillend dat het een eigen sectie verdient. Het trappaneel is een parallellogram: de boven- en onderrails volgen de traphoek terwijl de balusters verticaal blijven. Deze geometrie is in het paneel verwerkt en kan niet worden gerepliceerd door een vlak paneel op een trap te kantelen. Als we dat proberen, ontstaan ​​balusters die -loodrecht leunen en een hoogte van de bovenste rail die varieert van trede tot trede.

De trappaal wordt onderaan en bovenaan de trap geplaatst, afgestemd op de traphoek. De trapbeugel wordt onder dezelfde hoek als de trap aan de paal gemonteerd en het trappaneel schuift erin. De kritische maat is de grijpbare hoogte van de leuning: verticaal gemeten vanaf de trapneus tot de bovenkant van de leuning, moet deze onder de meeste woonvoorschriften tussen 34 en 38 inch vallen. Deze afmeting wordt bepaald door de hoogte van de paal en de montagepositie van de beugel op de paal. Het loont dus de moeite om de beugel te markeren en droog-te monteren voordat deze definitief wordt bevestigd.

Eén niet-voor de hand liggend detail: de onderste paal van een trap vergt meer zijdelingse kracht dan welke andere paal in het systeem dan ook, omdat hij het gewicht opvangt van iemand die zichzelf de trap op trekt. Die paal krijgt dezelfde verankeringsdiepte als de poortpalen-dieper dan standaard, breder in diameter, met een langzamere uitharding van het beton vóór belasting.

Voer deze vier controles uit voordat de inspecteur het dek oploopt. Elke keer wordt er een fout ontdekt die te duur is om na het afmelden- te repareren.

De midden-overspanning is degene die een reling scheidt die de inspectie heeft doorstaan, van een reling die daadwerkelijk veilig is. Een inspecteur met een krachtmeter zal 200 pond op het midden van de bovenrail aanbrengen en de doorbuiging meten. Maar zelfs zonder meter kun je met een stevige twee-druk halverwege- de spanwijdte zien of de beugel-naar-paal stevig is of dat er ergens in het systeem speling zit. Een spel dat je met de hand kunt voelen, is een spel dat met elk seizoen van thermisch fietsen groeit.

Voor een volledig overzicht van de beschikbare productlijnen-Premium- en Classic-kwaliteiten, niveau- en trappanelen, breedtes van 1,80 meter en 2,5 meter, in wit, bruin en zwartassortiment railingproductenomvat de configuraties. Voor de cijferbeslissing, onzeVergelijking tussen Premium en Klassieklegt uit wat het prijsverschil oplevert op het gebied van wapening, wanddikte en oppervlakteafwerking.